Автомобильные лампы

Сравнение ламп накаливания и светодиодных для авто

ВИДЕО: LARGE TEST OF LED BULBS H4

Они пришли на смену обыкновенной прожорливой лампе накаливания. Конструкция галогеновых ламп полностью повторяет лампу накаливания, в некоторых случаях колбы видоизменяется. Основным отличием от ЛН стал увеличенный срок службы и более мощный световой поток. Не долго производители сего чуда радовались и потирали руки в предвкушении прибыли.

Также рекомендуем:
Лампочки на дальний свет на Ниву Шевроле

Очень быстро их стали заменять ксеноновые лампы, а затем и светодиодные. Не смотря на то, что эти лампы более мощные, долговечные, осталась не малая армия приверженцев как ламп накаливания так и галогенных в головной свет фар. По сравнению с обычными галогенками мы можем получить в раза больше света при той же мощности. В зависимости от производителя и технологии световой поток ксенона составляет от до люменов. Галогенная же, в свое время, выдает не больше Лм.

Цветовая температура любых ксенонов варьируется от теплого оттенка К до холодного К. Русским языком - от желтого до фиолетового.

Полезный материал по теме:
Лампа на Пежо 206 ближний свет лампа

Большим спросом у покупателей пользуются ксенонки с температурой от до К. Обуславливается это тем, что дневной свет наиболее предпочтителен для глаза и его цвет составляет порядка К. Именно дневной свет не напрягает глаза и не сильно утомляет водителя.

Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные

Ксеноновые лампы более живучи по сравнению с галогенками - порядка тысяч часов вместо галогенной. Такой срок обусловлен отсутствием нити накаливания в газоразрядных и соответственно полная индеферентность к встряске на дорогах. Ксеноновые лампы выделяют меньше тепла по сравнению с галогенами. А это не приводит к пожелтению или оплавлению фар.

Сравнение светодиодных ламп с люминесцентными, галогенными и лампами накаливания

Вроде бы все так хорошо и прекрасно. Но и в этой технологии есть минусы и достаточно серьезные. Ксенон как был, так и остался дорогим.

Соответствие мощности светодиодных ламп и накаливания

И если сами лампы не столь дороги, то блоки питания розжига - один из основных ценообразующих фактора. Второе - ксеноновые лампы при замене необходимо менять парами. Спектр новой и отработавшей год-два лампы будет очень сильно разниться, а это будет нервировать водителя. Балластный блок блок розжига находится под большим напряжением - 80 В.

А для разогрева лампы требуется не менее В. Думаю понятно, что бортовая сеть наших авто предназначена на В. И какие опасности могут нести блоки. Во время включения ближнего света фар проходит порядка секунд, которые требуются для розжига газа в колбе. Это не очень приятно, когда нужно срочно ехать Кто-то скажет, что такое 1 секунда? Но меня очень сильно бесит Я вообще, по своей сути не очень терпеливый человекмне надо все. Быстро жить, быстро двигаться Перейдем к основным характеристикам светодиодных ламп в головной свет фар.

Про них уже говорено. Множество отзывов, как положительных, так и отрицательных. Есть приверженцы этого света, но есть и ярые противники. Но даже, не смотря на большое количество негативных отзывов, led автолампы потихоньку завоевывают свое место под солнцем. Идет постоянная их разработка, увеличение яркости, модификации и т. КПД диодных ламп составляет не менее 95 процентов.

Советы, по замене лампочек накаливания

Яркость достигает до Лм. Относительно малое потребление энергии. Не стоит думать, что если Вы воткнете современные, самые дорогие лампы в свою шкоду года выпуска, то получите просто ошеломляющий эффект.

Вы ничего не получите кроме разочарования и геморроя как самому себе, так и окружающим. Лампы будут светить куда угодно, только не на дорогу. И это не от того, что плохие лампочки, а от того, что они не предназначены для Вашего типа фар.

Сравниваем лампы накаливания и светодиодные – какие лучше?

Существует много мнений, что диодные лампы плохие. На данное утверждение я отвечаю всегда примерами, которые Вы можете найти на просторах Интернета, - засилие новых, модных автомобилей со светодиодным освещением. Или Вы, горе эксперты, считаете себя умнее инженеров Филипс и Осрам???

Что будет, если заменить галогенные лампы в фарах на светодиодные

Вам уже давно дали понять, что диодные лампы сами по себе будут светить сносно только в определенных "старых" фарах, так как для получения хорошего пучка, нужного раскрыва и угла для диодных автоламп используется совершенно другая оптика, что мы можем видеть на последних моделях БМВ, где используется прогрессивная система освещения, выполненная на диодах. Минусы светодиодных ламп в авто для головного света Минусов несколько и они достаточно существенные.

Мало того, чипы сами по себе нагреваются при работе достаточно сильно, тепло в подкапотном пространстве также негативно влияет на кристаллы диодов. Второе, необходима достаточно мощная система охлаждения, дабы излишнее тепло не приводило к быстрой деградации чипов. Как только мы начинаем придумывать мощные радиаторы, кулеры и т. Третье, достаточно сложно подобрать нужную лампу, с нужным свечением.

Могут "бить" куда угодно, только не на дорогу. Это особенно ярко видно на китайских чудо лампах. Были выбраны следующие типы H4.

Эра светодиодных фар: как эволюционировали автомобильные лампы

В качестве светодиодной была выбрана наиболее распространенная, дорогая и действительно, наиболее приближенная по характеристикам лампа IPF. Посмотрим на сравнительную картинку. А если присмотреться, то ксеноновыевсе-таки, не много получше будут, по раскрытию. Я упоминал ранее, что революционных значений мы не получим, так как диодные еще далеки от совершенства. Но то, что они практически приближены к ксеноновым, это уже радует. Естественно, что не смотря на идентичные показатели по световому полю, мы имеем значительно меньший нагрев, меньшее потребление и действительно долгий срок службы.

К минусам стоит отнести только высокую цену. Даже "галка" в сторону обочины выдержана в соответствии с ГОСТом. Теперь же посмотрим на сравнение галогенной и "не правильных" диодных ламп. Диодные лампы взяты не понятного китайского производителя, которых полным-полно на различных китайских площадках и которые можно приобрести за 30 рублей за кг.

У таких "горе-ламп" нет ни четкого пятна, ни тем более галки. Сравнение галогенной и диодной ламп 1 из 2 Диодная Галогенная Светодиодных ламп плохого качества на российском рынке на порядок больше, чем хороших. И стоит хорошо изучить мат. Чуть позднее я предоставлю некоторые обзоры светодиодных автолап для головного света фар, которые достойно прошли испытания и имеют право быть установленными в посадочное гнездо.

Различия светодиодных, галогенных и ксеноновых ламп для головного света авто

Галогенные лампочки уже уходят на второй план. Ксеноновые имеют право быть, и достаточно не плохо себя показывают, если выпущены "правильной" компанией.

Светодиодные автолампы - очень хороши, но их мало Мало действительно стоящих, а неудовлетворительного качества - хоть отбавляй. В одной из следующих статей я покажу, как стоит выбирать диодные лампы в авто для головного света, чтобы по прошествии времени они не пылились на полке за невостребованностью. Ну а пока я свел в единую таблицу основные характеристики ламп трех разных типов.

Copyright © 2019 Oshirosushi.ru | Карта сайта